這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或
飯店難找,還好朋友介紹了我這間曼徹斯特市中心 體育場快捷假日飯店 - 曼徹斯特
真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真
心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想
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商品訊息描述
主要設施
- 192 間禁煙客房
- 酒吧/酒廊
- 商務中心
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 自動櫃員機
- 洗衣服務
- 會議室
- 多語服務人員
- 大廳免費報紙
闔家歡樂
- 可提供搖籃/嬰兒床
- 可提供相連/連通房型
- 獨立浴室
- 付費電視頻道
- 電視
- 每日客房清潔服務
鄰近景點
- 位於北區
- Affleck 皇宮 (0.5 公里)
- 阿戴爾購物中心 (0.6 公里)
- 雅邦 (0.7 公里)
- 曼徹斯特體育場 (0.8 公里)
- 曼徹斯特大教堂 (0.9 公里)
商品訊息特點
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機捷票價被嫌貴，桃園市長鄭文燦說是北北桃三市討論的結果。新北市交通局長王聲威昨嚴正否認，強調新北「從來不支持或贊成現行票價」，完全是桃園市府一意孤行。桃園捷運公司昨晚發表強硬聲明，指王聲威誤導機場捷運票價訂定過程，以訛傳訛、混淆視聽。
鄭文燦日前指機捷票價是北北桃三市共同討論的結果；直達車與普通車票價相同，是前總統馬英九任內就決定。
王聲威對此表示，2014年馬英九任內，桃捷公司總經理程子箴就宣布，交通部建議機捷票價為台北至桃園機場一般票價全票80元、直達車160元；直達車和普通車變成單一票價，是何煖軒任桃捷董事長時的決定，「任命他的人，就是桃園市長鄭文燦」。
王聲威說，機捷票價審議「資料都是會議當天或前1天才提供」，新北市提案降低票價，都被桃市府打槍，有提案、發文與會議紀錄可佐證。現有票價會造成運量不足，陷機捷財務於窘境，他呼籲桃園市府督促桃捷，審慎調整票價，更要比照北捷提供轉乘大眾運輸補貼，鼓勵民眾搭乘。
桃捷董事長劉坤億回嗆，無論董事會或票價審議委員會，都讓新北市府充分表達意見，「在未經表決、無衝突情況下訂定票價，這不就是共識嗎」？他對新北市說法表示遺憾，認為應還原事實，無論董事會或票審議委員會，都讓新北市府代表充分表達意見。
「董事會中多數認為票價應該親民，但從沒人說要多低或比照北捷。」劉坤億說，無論董事會或票價審議委員會，桃園幾乎都未發言，讓新北充分表達意見，會議紀錄可還原一切，甚至審議會還有委員認為票價過低。
新北市交通局主秘吳國濟對此苦笑說，新北市只是針對「票價是北北桃三市共同討論結果」一說，還原事實。無論是新北市的行文建議或在董事會、票價審議委員會提出的意見，桃園市府每次都以「初期做不到、捷運公司經費有困難、會列入考量」等說法回應，每次開會也沒有任何表決程序，「因為桃園市府本來就設定好，要以他們的方案通過啊！」
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大聯盟的消息，國民隊從白襪隊交易來的外野手伊頓正式穿上新球衣亮相，雖然他對於會被交易出去感到有點意外，但他來到新的球隊，希望能夠重回他喜歡的中外野，同時也期待明年球季，可以完成生涯第一次打季後賽的夢想。
國民外野手伊頓：「我沒想到會被交易，我想沒人真的期待被交易出去。」
前白襪外野手Adam Eaton，被交易到國民之後，首度亮相，換穿2號球衣，這位以防守見長的好手，2014年還是白襪當家中外野手，幫球隊省下12分，沒想到隔年大退步，竟然變成掉14分，於是今年（2016年）改守右外野，但他東山再起，又幫球隊省下22分，入圍金手套獎，雖然最後沒得，不過Eaton還是渴望回到中外野。
國民外野手伊頓：「我的工作就是在比賽中，盡我所能的表現對我而言，不管穿哪一隊球衣都是一樣，就是專注在比賽中全力發揮。」
除了防守之外，Eaton也有不錯的打擊火力，打擊率0.290，全壘打14支，國民用了4位好手換他，其中包括3位頂級新秀，Eaton也期望他能在國民，第一次嘗到打季後賽的滋味兒，不過，其實國民冬季會議的目標，並不是Eaton。
海盜外野手麥卡臣：「我很高興還在這裡真的，仍然穿著黑金球衣很棒。」
海盜當家中外野手AndrewMcCutchen，冬季會議後第一次公開亮相，他原本是國民補強外野頭號人選，但沒談成，才去換Eaton，McCutchen飽受交易流言困擾，心情當然也受影響，雖然他期待能在海盜待到退休，但距離明年開季還很久，球隊還有很多時間可以考慮該怎麼做。(民視新聞丁泰祥、郭水城綜合報導)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台鐵局工會在昨（八）日上午表示，勞基法修法後，讓許多運輸行業人力受到衝擊，為因應修法後的條件，台鐵還預估尚需二五○○名員工協助，台鐵企業工會昨日表示，若無獲得改善的具體回應，不排除再罷工，但也不會輕易的拿國人的春節假期來威脅台鐵。
台鐵人事室副主任卓有章表示，根據一例一修的修法出來的時候，根據行政體系的法令，台鐵很早就啟用工時協商，討論最佳的輪班制度，在修法期間也啟用過度時期的做法，包括：部份工時利用外聘員工或是利用保全的響導來補充員工的不足。
台鐵表示，為因應勞基法第三十四、三十六條等條文在立院修正，已在今年的十一月初，請相關單位在維護行車安全、避免影響旅客運輸任務及符合勞基法修正前提下，研擬適法之最佳輪班制度，以達勞資雙贏，另關於台鐵缺工二五○○員工的問題，台鐵表示，在輪班上都已列缺工的考量，並由今年提報的鐵路報考人數補充，至於台鐵員工加班費的處理發放問題，卓有章強調，台鐵的人員應用是基於勞基法的受限，每月僅能加班至四十六小時的工時，台鐵在這方面絕對不會違法，但因運輸行業，在週休甚至連假期間是最忙碌時段，對台鐵員工而言這是負擔也是責任的象徵。
台鐵說，根據一例一修的通過後，未來會啟動工時的協商，雖然有僱用臨時的人員能夠替補正式台鐵員工，但台鐵員工畢竟都要受專業知識的訓練和實作才能上手，包括列車司機員要兩年，司機員要一年的培訓才能安全的服務旅客。
台鐵工會昨表示，將照原定計畫，在十二月十四日號召工會三千人走上街頭遊行，並要向台鐵局、交通部、行政院要求，補足人力等訴求。
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